第六代山頂纜車的翻新工程耗資 7.99 億港元。除了新纜車、牽引系統和控制系統的技術升級外，全新的排隊體驗也讓乘客樂在其中，包括五個引人入勝的區域： 無窮之眼「、」跳動的心「、」偶像誕生「、」昔日纜車「和」狂野山頂”五個區域。此外，還在山頂總站製作了一個全新的、內容豐富的視聽顯示器。
在山頂纜車中環總站外名為 “無窮之眼 ”的 10 米高雕塑由澳大利亞華裔藝術家 Lindy Lee 創作，其靈感來自香港的上升精神，並配有不斷變化的燈光效果。
在終點站內，令人回味的視聽演示與歷史設備相結合，描繪了從 1888 年至今運輸和運營系統的變化。隨後，遊客可以登上木製的第一代山頂纜車，拍照留念，感受過去的時光。接著，超寬螢幕影片不斷滾動播放，回顧香港和山頂纜車重要的歷史時刻。最後，環繞式全浸入式視訊體驗激發遊客學習和保護山中的各種野生動物。
Winkle-picker 與山頂纜車的所有者和營運商香港上海大酒店有限公司以及體驗式設計師 Sarner International Ltd 合作，制定了詮釋計劃並進行了研究，為新的遊客體驗奠定了基礎。視聽軟體由 Squint/Opera 製作。
作為世界上歷史最悠久的纜車之一，山頂纜車與它所服務的香港維多利亞山頂一樣，都是旅遊勝地。 1882 年，政府批准了山頂纜車的建造計劃，香港纜車公司應運而生。該線路於 1885 年 9 月動工，1888 年 5 月由港督喬治-威廉-德沃爵士正式開通。 1926 年，蒸汽鍋爐被電力系統取代。 1956 年，可容納 62 人的新一代輕質金屬車廂取代了舊式木製車廂。
1989 年，山頂纜車進行了重建，安裝了新的軌道、電腦控制系統和兩節可容納 120 名乘客的新車廂。到 1997 年，山頂纜車的年載客量達到 200 萬人次，而在 Covid-19 之前，年載客量高達 400 萬人次。
新款電車採用了全新外觀，車身顏色為定制的“山頂有軌電車綠”，以山頂有軌電車歷史悠久的第三代和第四代有軌電車（分別於1948 年至1959 年和1959年至1989 年服役）為藍本。新車型由國際製造商 Garaventa、CWA 和 Frey 在瑞士製造。除了為殘疾人提供更寬的車門和無台階通道外，新型有軌電車的最大載客量也從 120 人增加到 210 人。纜車上有更大的窗戶，遊客可以充分欣賞香港天際線的全景。
